La historia del puerto de Marsella.
Desde sus orígenes, la historia de la ciudad de Marsella siempre ha estado íntimamente ligada a su puerto. A través de este artículo, descubre la historia contemporánea del puerto de Marsella, su evolución, sus transformaciones. De un puerto colonial a un puerto petrolero, la economía se ha reorganizado, pero el puerto sigue siendo el núcleo duro de la economía local. Un fascinante viaje a un lugar tan emblemático de nuestra ciudad.
Los inicios del puerto de Marsella
La historia del puerto refleja una expansión constante desde la construcción de un gran puerto moderno en La Joliette durante el Segundo Imperio, pasando por las extensiones hacia Mourepiane, l'Estaque, l'Étang de Berre, Lavéra y finalmente Fos-sur-Mer. Esta "conquista del oeste" fue motivada por la evolución del tráfico marítimo y la necesidad de dar cabida a barcos cada vez más grandes, especialmente para el comercio de hidrocarburos y contenedores. El puerto ahora consta de dos grandes conjuntos: las dársenas del Este, en el corazón de la rada de Marsella, y las dársenas del Oeste, que incluyen l'Étang de Berre y Fos-sur-Mer, que centralizan la mayoría de las actividades.
En la década de 1950, Marsella todavía servía como puerto colonial, manejando mercancías como el yute, el algodón o el maní. La construcción del puerto de Fos en la década de 1960 y la mejora de las instalaciones en la cuenca de Marsella marcaron el comienzo de una nueva era. La transición del puerto desde una lógica colonial hacia un puerto petrolero se aceleró con el desarrollo de una poderosa industria petrolera alrededor de l'Étang de Berre después de la Segunda Guerra Mundial. La importación masiva de petróleo crudo y la construcción de refinerías requirieron la implementación de infraestructuras adecuadas, como el puerto petrolero de Lavéra y oleoductos que conectaban el Mediterráneo con el Rin superior.
Puerto de Marsella : un puerto que ha experimentado cambios profundos
Después de la Segunda Guerra Mundial, el puerto de Marsella experimentó profundas transformaciones. Estas están relacionadas con la situación política y económica. Marsella fue el cuarto puerto mundial a fines del siglo XIX, pero experimentará un lento declive. De hecho, el comercio con las colonias del Magreb, África Negra e Indochina había dado lugar a un tejido industrial derivado de este comercio colonial. Esto contribuyó a la riqueza de la ciudad y estructuró la economía en torno a su puerto. La industria transformaba las materias primas importadas. Pero este sistema "industrialo-portuario" no sobrevivió a la descolonización.
En el siglo XX, la expansión de sus instalaciones, la especialización de sus infraestructuras y la modernización de su equipamiento marcaron su transformación, alcanzando su punto máximo con su gestión por parte de la Cámara de Comercio e Industria desde 1881, luego su reconfiguración en Puerto Autónomo de Marsella (PAM) en 1966 y, finalmente, en Gran Puerto Marítimo de Marsella (GPMM) en 2008.
Puerto de Marsella de 1967 a hoy
El cierre del Canal de Suez entre 1967 y 1975 obligó a una reorganización del tráfico marítimo y a la adaptación de las infraestructuras portuarias para dar cabida a barcos cada vez más imponentes. Fos-sur-Mer se convirtió en un símbolo de esta adaptación, albergando superpetroleros y mineraleros, y consolidándose como un importante centro para el petróleo y el gas. La Zona Industrialo-Portuaria (ZIP) de Fos-sur-Mer atrajo a industrias pesadas, especialmente en la petroquímica y la siderurgia, marcando la integración del puerto en la economía globalizada.
El período de 2007 a 2019 muestra un declive en el tráfico anual, principalmente debido al retroceso de los ingresos petroleros. Sin embargo, esta fase también ha visto una notable diversificación de sus actividades, con un repunte en el transporte de contenedores y un crecimiento sustancial en la recepción de cruceros. Hoy en día, el puerto mantiene su papel central en la economía local, apoyando directa e indirectamente a aproximadamente 40,000 empleos. Al mismo tiempo, la llegada de cables submarinos de telecomunicaciones intercontinentales ha fortalecido el estatus de Marsella como un centro mundial de intercambio digital.
Sin embargo, el puerto de Marsella enfrenta múltiples desafíos para mantener su competitividad en el escenario internacional. La disminución del tráfico, el declive de algunas actividades industriales locales y la lenta adaptación a los nuevos modos de transporte de mercancías resaltan la necesidad de una continua diversificación y modernización.